Grunderna för koppling

En koppling är en anordning som förbinder två axlar eller en axel och en roterande del, roterar tillsammans under överföring av rörelse och kraft, och som inte kopplas ur under normala omständigheter. Ibland används den också som en säkerhetsanordning för att förhindra att de anslutna delarna utsätts för överbelastning, och spelar rollen som överbelastningsskydd.

Kort beskrivning av kopplingen

Koppling kallas också koppling. Det är en mekanisk komponent som används för att ordentligt koppla ihop drivaxeln och den drivna axeln i olika mekanismer för att rotera tillsammans och överföra rörelse och vridmoment. Ibland används den även för att koppla ihop axlar med andra delar (som växlar, remskivor etc.). Den är ofta sammansatt av två halvor, förbundna med nycklar eller täta passningar, fästa vid de två ändarna av skaftet och sedan anslutna på något sätt. Kopplingen kan också kompensera för offset (inklusive axiell offset, radiell offset, vinkeloffset eller kombinerad offset) mellan de två axlarna på grund av felaktig tillverkning och installation, deformation under drift eller termisk expansion, etc.; samt dämpa stötar och absorbera vibrationer.

De vanligaste kopplingarna har standardiserats eller normaliserats. I allmänhet behöver du bara välja rätt typ av koppling och bestämma kopplingens modell och storlek. Vid behov kan lastkapaciteten för de sårbara svaga länkarna kontrolleras och beräknas; när hastigheten är hög måste centrifugalkraften på ytterkanten och deformationen av det elastiska elementet verifieras, och balanskontrollen måste utföras.

Typ av koppling

Kopplingar kan delas in i två kategorier: styva kopplingar och flexibla kopplingar.

Stela kopplingar har inte förmågan att buffra och kompensera för den relativa förskjutningen av de två axlarna, och kräver att de två axlarna är strikt inriktade. Denna typ av koppling har dock en enkel struktur, låg tillverkningskostnad, enkel montering och underhåll, kan säkerställa att de två axlarna har en hög grad av inriktning och överför ett stort vridmoment, och används ofta. Vanligt använda sådana inkluderar flänskopplingar, hylskopplingar och klämkopplingar.

Flexibla kopplingar kan delas upp i flexibla kopplingar utan elastiska element och flexibla kopplingar med elastiska element. Den förstnämnda har endast förmågan att kompensera för den relativa förskjutningen av de två axlarna, men kan inte buffra och minska vibrationer. Vanliga är glidkopplingar, växelkopplingar, universalkopplingar och kedjekopplingar. Den senare innehåller elastiska element. Förutom möjligheten att kompensera för den relativa förskjutningen av de två axlarna har den även buffrande och vibrationsreducerande effekter. Emellertid är det överförda vridmomentet i allmänhet inte lika bra som det för flexibla kopplingar utan elastiska element på grund av begränsningen av styrkan hos de elastiska elementen. Vanliga sådana inkluderar elastiska hylsstiftskopplingar, elastiska stiftkopplingar, plommonblomkopplingar, däckkopplingar, serpentinfjäderkopplingar och bladkopplingar.

Kopplingsprestandakrav

Beroende på olika arbetsförhållanden måste kopplingen ha följande prestanda:

(1) Rörlighet. Kopplingens rörlighet avser förmågan att kompensera för den relativa förskjutningen av de två roterande komponenterna. Faktorer som tillverknings- och installationsfel mellan de anslutna komponenterna, temperaturförändringar under drift och lastdeformation ställer alla krav på rörlighet. Rörlig prestanda kompenserar eller lindrar extra belastningar mellan axlar, lager, kopplingar och andra delar som orsakas av den relativa förskjutningen mellan roterande komponenter.

(2) Buffring. För tillfällen där belastningar ofta startas eller arbetsbelastningar ändras, måste kopplingen ha elastiska element som spelar en buffrande och vibrationsreducerande roll för att skydda drivmotorn och arbetsmaskinen från skador eller inga skador.

(3) Säker och pålitlig, med tillräcklig styrka och livslängd.

(4) Enkel struktur, enkel installation och underhåll.

Val av kopplingstyp

När du väljer en kopplingstyp bör följande punkter beaktas.

① Storleken och arten av det erforderliga vridmomentet, kraven på buffrings- och vibrationsreducerande funktioner och om resonans kan förekomma.

② Den relativa förskjutningen av de två axelaxlarna orsakad av tillverknings- och monteringsfel, axelbelastning och termisk expansionsdeformation och relativ rörelse mellan komponenter.

③ De tillåtna yttermåtten och installationsmetoderna, för att underlätta det driftsutrymme som krävs för montering, justering och underhåll. För stora kopplingar ska det vara möjligt att demontera och montera utan att axeln rör sig axiellt.

Dessutom bör arbetsmiljön, livslängden, smörjningen, tätningen och ekonomin också beaktas, och sedan hänvisa till egenskaperna hos olika kopplingar för att välja en lämplig kopplingstyp.